澳研究人員開發(fā)出新型激光熔覆技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)偏遠(yuǎn)地區(qū)鐵軌大規(guī)模修復(fù)

近日，來(lái)自莫納什大學(xué)和澳大利亞核科學(xué)技術(shù)組織(ANSTO)的研究人員與鐵路技術(shù)研究所(IRT)和商業(yè)公司硬鉻工程公司的工程師合作，開發(fā)了一種可靠、高效的激光熔覆修復(fù)技術(shù)。

據(jù)介紹，激光切割廠家使用該技術(shù)，可以通過(guò)在損壞的鐵路鋼軌表面涂覆單層/雙層的不銹鋼或鈷基合金，從而減輕金屬激光切割加工修復(fù)其關(guān)鍵區(qū)域的有害應(yīng)力。

莫納什大學(xué)博士研究生、墨爾本地鐵列車公司的項(xiàng)目工程師塔波什·羅伊(Taposh Roy)證實(shí)稱，這種激光熔覆過(guò)程可以將有益的材料沉積在受損區(qū)域，但也可以引入或重新分配殘余應(yīng)力。

研究人員表示，這種方法要優(yōu)于傳統(tǒng)的弧焊熔覆方法，后者是最常用于修復(fù)軌道磨磨損的技術(shù)之一。

在開發(fā)新技術(shù)的過(guò)程中，研究人員在一個(gè)全尺寸軌道上使用中子散射，以測(cè)量熔覆過(guò)程中激光熱量產(chǎn)生的殘余應(yīng)力。

“這些成功的內(nèi)部維修試驗(yàn)非常鼓舞人心，它可以作為一種便攜式和機(jī)動(dòng)裝置，進(jìn)一步應(yīng)用于解決澳大利亞偏遠(yuǎn)地區(qū)的鐵路維修問(wèn)題?！卑拇罄麃喼凶由⑸渲行男袠I(yè)經(jīng)理安娜·帕拉多斯卡（Anna Paradowska）表示。

對(duì)于傳統(tǒng)鋸片切割來(lái)說(shuō),想1-2秒完成一截管幾乎是天方夜譚,而對(duì)于激光切管機(jī)而言實(shí)現(xiàn)起來(lái)卻相當(dāng)輕松,這是為什么呢?從兩方面解析原理。

激光切管設(shè)備的出現(xiàn)給傳統(tǒng)金屬管材行業(yè)切削工序帶來(lái)了顛覆性的變化。柳州激光切割管機(jī)有著高自動(dòng)化、高效率、高產(chǎn)出的特點(diǎn),對(duì)于不同材料的管材無(wú)需更換對(duì)應(yīng)的鋸片,無(wú)需中途停機(jī),非常適合大批量生產(chǎn)。